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    新船有約之——人情練達
    2016-05-03

    在中國東南沿海一帶,廣泛散布著各類船舶基地,生存其中的船舶修造企業,不少都經歷過08年前后全球造船熱潮時的瘋狂擴建,眼下卻隨著國際航運市場的不景氣,逐漸變得門庭冷落鞍馬罕跡了。

    筆者在過去一年中,曾多次代表長城船舶有限公司往返于這些工業基地之間,處理新造船驗收事宜。地處連云港市與鹽城市交界地區的某船舶工業園區,作為該類造船基地的一個典型,早期曾密集地聚攏了一二十家大大小小的造船企業,可謂一時車水馬龍絡繹不絕?,F在卻只有長城船舶公司造船所選的這家船廠,尚存一點勃勃的生機。其他船廠要么大門緊鎖杳無人煙,要么廠房玻璃支離破碎行車銹跡斑斑荒廢已久,用滿目瘡痍者形容之,并不為過。

    每當筆者驅車經過這片寂寥的工業區時,望著路邊一人多高的凄凄荒草,心中總不免暗生感嘆??芍^一簞食,一豆羹,得之則生,弗得則死,市場凋零如此,其生存競爭之激烈自是不言而喻的。奈何我輩身為中國造船之人,處中國造船業非常之時,卻如何才能幫助我們的造船企業熬過這個非常之寒冬呢?限于自身水平,筆者不敢妄下定論。但作為一名曾經多次在交船最后關頭,負責處理臨門一腳的局內人,筆者還是希望能寫下自己在這些時間的一點觀察和思考,以供讀者參考。

    今天,我們先談談交船心理準備方面的問題。

    《紅樓夢》中寧府上房“世事洞明皆學問,人情練達即文章”一聯為世人所熟知。然而知易行難,長久以來,我們的造船業者,更多的卻只是秉持著一種工匠精神,埋頭于各種技術難題的研究;又或者是秉持著一種契約精神,糾結于造船合同規定的條條框框之中。而對于交船應有的心理準備,卻知之甚少。乃至有人認為,這些都是可有可無的花架子功夫,并未給予足夠的重視。

    殊不知,交船前合理的心理預期,對于交船期間的高效溝通至關重要。舉個簡單的實例,在長城船舶公司今年上半年分批交付的6條姊妹船中,負責第一批兩條船交接的國外船東代表是輪機長出身,對他們國家的技術要求研究很深,但對CCS國內的要求卻知之甚微。這導致船東代表提出的一些在他們看來理所當然的要求,在中國船廠看來卻難免滑稽可笑??上дб婚_始,船東代表特殊的出身卻并未引起船廠方面的足夠重視,他們仍然只是依照正常的商務接待程序,與對方在談判桌上按照合同條款進行交涉。結果談判一度陷入僵局,進展十分緩慢。直至長城船舶公司反復向船廠強調船東代表的特殊出身和可能的工作習慣,并且建議雙方迅速派遣技術人員上船進行實地勘察交流,這才順利推動了交船。吸取了這個教訓,船廠方面提前對負責第二批兩條船交接的船東代表進行了摸底,并針對這次負責人出身船長的工作經驗,同時身兼船東公司的DPA-CSO-QSS部門負責人的特殊身份,提前將其可能特別重視的駕控、通導以及安全檢查等相關方面的所有資料進行了專門的分類整理,找出兩國標準之間的差異,并逐條進行解釋。果不其然,第二批船的交接過程順暢了許多。

    由上述例子不難看出,所謂交船心理準備,就是要求我們交船工作人員在開展實際交接工作之前,有針對性地對交流對象的工作經驗和性格特征進行歸類和總結,使得自己對交船過程中可能出現的各種狀況有個較為準確的心理預期,從而做到知己知彼,有的放矢。

    應當注意的是,在航海圈這個等級森嚴的獨特文化中,船員素質參差不齊。因而我們不僅要注意分析船上高級船員性格特征,還需注意其他生產一線的普通船員的心理變化。一方面這些普通船員文化水平不是很高,另一方面他們在性格中也可能會存在一些不自覺的自卑心理。如果我們沒有意識到這個問題,則極可能在一些不必要的問題徒增煩惱。在筆者的實際交船工作中,就曾經出現過這樣一個小插曲:某日在測試主機性能時,由于機艙內噪音過大,中方一名技術人員隨手摘下外方一名機工的防噪音耳罩,并且提高嗓門提醒對方檢查油壓表。結果由于語言不通,這個機工當場佛袖而去,留下一堆人面面相覷。后來經過外方船長協調翻譯才弄明白,原來這個機工以為我們的技術人員不相信他的技術水平,還無故指責他的工作,這觸怒了他的底線。經過現場工作人員的耐心溝通,雙方很快互致歉意冰釋前嫌。而反觀這件事情,雖然中方技術人員事實上也并無過錯,但正由于其對船員心態變化沒有合理預期,現場處理問題時便也無所顧忌,大大咧咧地鬧出這么一個笑話。雖然無傷大雅,但類似的誤會我們也還是小心提防為妙。

    當然,一種米養百樣人。人的性格總是千差萬別千變萬化的,我們很難在有限的篇幅中用三言兩語概況出紛繁復雜的人生百態。但這并不妨礙我們嘗試去抓住溝通對象的性格共性,進而有針對性地組織交船活動。

    此外,既然謂之“知己知彼,百戰不殆”,則要求我們的交船工作人員,不僅要對交流對象的心態有個客觀全面的預期,更要適時調整自身心理狀態,尤其是要及時排解和消除急功近利焦躁不安的消極情緒,做好真誠溝通、平等對話的心理準備。也只有如此,才能在實際交船工作中,無論遇到何種突發情況,均可有理有利有節地高效迅速的反應,事半功倍地完成交船任務。


    作者:長城船舶有限公司 黃新華

    本文原載于CNSS機構專欄:http://www.cnss.com.cn/html/2016/cccbyxgs_0503/211725.html

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